Brera 2.4 JTDm, 210 km, drazek kierowniczy czy maglownica?

Czesc,

Problemow z Brera ciag dalszy - objaw jest taki, ze przu wjechaniu na wyboj przy jezdzie na wprost oraz przy enegrgicznym ruchu kireownica w lewo slychac stuk (nieregularnie, objaw wystepuje "czasami"). Stuk dochodzi od strony kierowcy z przodu.

Wymienione ostatnio bylo cale zawieszenie - wahacze, koncowki drazkow kierowniczych, poduszka silnika, laczniki stabilizaotra.

Pierwsze podejrzenie poszlo na poduszke amortyzatora. Niestety to nie to. Wymiana nic nie dala.

Jezeli reka chwyce manszete drazka kierowniczego i skrece energicznie kirewnice druga reka, wyczuwam jakby stuk malutki na drazku. Stuk na pewno nie idzie z koncowki drazka kierowniczego. Pytanie, czy to drazek (jabuszko), czy przenosi sie z maglownicy ?
Maglownica nie cieknie, auto nie wibruje. Stuk wystepuje tylko jak auto jedzie i nie sluchac go krecac kierownica na postoju...

Macie jakis pomysl?

Pozdrowienia

Zdejmij osłonę drążka kierowniczego i zobacz jak to wygląda. Ja po zdjęciu osłony miałem bardzo dużo rdzawego pyłu w osłonie mimo tego, że osłona była cała. Na przegubie drążka nie było czuć luzu, za to widać było lekki luz na maglu. Wymieniłem drążek bo i tak miałem kupiony komplet. Stukanie przy hamowaniu, przy skręcaniu czy na wybojach znikło całkowicie. Mam świadomość tego, że kiedyś będzie trzeba zrobić te luzy na maglu, ale póki nie cieknie i nie stuka to nie ruszam.

Luz na maglu (szczególnie góra - dół) występuje chyba często. Ostatnio u siebie to odkryłem. Nie jest duży, wycieków żadnych nie ma, też bym nie ruszał. W drążku kierowniczym znajduje się tłumik drgań, też bym obstawiał to w pierwszej kolejności.

Dzieki Panowie.

Program jest taki teraz, zeby wymienic drazek kierowniczy (przegub kulowy) i przy okazji dobrac sie do sruby regulujacej luz na maglu i sprobowac zniwelowac ewentualny luz. Jezeli to nie pomoze, to prawdopodobnie bede musial sie dobierac do magla ale nie wydaje mi sie zeby juz poszedl (auto ma 130 tys - niby - )

Pozdrowienia

Moje ma 165 tyś i klika. Będę wdzięczny za udzielenie informacji w jaki sposób da się ten luz zniwelować, jeśli jest to możliwe bez demontażu magla.

Cześć. Okazało się że usterka była spowodowana puszczeniem śruby na liczniku stabilizatora. Diagnostyka była zafalszowana bo badalem zawsze auto na podnosniku i napięcie stabilizatora ukrywało luz. Taka niespodzianka

Envoyé de mon POCOPHONE F1 en utilisant Tapatalk